随着UCI对32寸轮径的默许，各品牌也将陆续推出相关产品，现在德国制造商Actofive率先推出专为32英寸量产的全避震山地车。
该项目始于DT Swiss委托Actofive制造一批车架，以便测试和开发32英寸轮组，但Actofive决定以6990欧元价格向公众开放该平台。Train 32是I-Train的进化版，采用相同的制造方法、设计语言和必要的调整（几何、行程和运动学），从而实现极大的适应性。至少，在3公斤车架的限制范围内。
展开剩余77%Actofive的工程师Simon Metzner表示，整个车架结构已针对更大直径轮组、更长的前叉和更长的后置中心所带来的更大负载进行了优化。
虽然两款车架共享部分硬件，但I-Train 32拥有专用的前三角和立管，摇臂连杆和链条取自I-Train 29，但链条杆杆则具有更刚性的变化。这些差异使得32英寸的车架增加了250克的重量。
撇开刚性和尺寸差异不谈，施工方法保持不变。与P-TRAIN耐力车类似，I-Train的前三角由两个薄壁壳体组成，这些壳体通过CNC加工，由一块7075-T6铝合金实心块制成，随后用特制胶水粘合在一起。这是一种昂贵且耗时的铝制车架生产方法，但能让设计师对最终产品的形状和刚度特性有更多控制权。尽管后轮为32英寸，仍继续使用Boost后轮。BB是73mm BSA，还有ISCG 05的装置。
32英寸的轮子要求堆高增加64毫米，需要特制的负角度偏把立来保持熟悉的手部位置。S2和S3车架的实际reach分别为455毫米和495毫米。I-Train 32可以作为完整的32er，也可以做成前轮32英寸、后轮29英寸的混合轮径。后叉本身为模块化设计，带有可更换的芯片，内含Horst枢轴，提供两种后中心长度选择。如果后轮是32英寸，会用长片，链条长度为458.5毫米。如果后轮是29英寸，用短片，这个数字减少15毫米。
车架后轮行程为120 / 130 / 140毫米（后胆规格：190 x 45、210 x 50、210 x 55），搭配130毫米前叉，I-Train拥有65°头管角度、77.5°有效座管角和333毫米的BB高度。
主枢轴处有一个较为罕见的调节，实际上相当于有四个主要枢轴位置可选，每个位置都能形成不同的抗蹲和踏板回击曲线。鉴于更大直径的后轮，需要缩小牙盘尺寸以抵消这一点（预计30英），以获得更接近29英寸的齿比。
车架信息：
前叉行程：120-140 毫米
后行程：120-140 毫米
轮径：32英寸（或 32/29 MX）
两种尺寸
可调节头管角度
两个主要枢轴位置
仅车架：6990欧元
5年保修
编辑：滨
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