启天配资 15万左右最值得买的两款车，动力强省油又舒适耐用

对于大部分家庭来说启天配资，购车预算都在15万左右，都喜欢大空间的家用车，这样一家几口人坐着不拥挤，舒适性能得到保证。其实，15万左右想买家用车，可以看看这两款，动力强还省油，舒适耐用。

RAV4荣放 2024款 2.0L CVT两驱风尚版

RAV4荣放2024款2.0L CVT两驱风尚版的官方指导价为18.98万元，不过现在市场上优惠力度很大。在广东地区，有些地方优惠可以来到5.6万元，但在目前的市场优惠下，裸车价可以做到13.38万元左右。但如果你不是广东地区的，优惠可能会有点差异，但整体来说，优惠后的价格还是很不错的。

荣放两驱风尚版的外观，鸭梨认为是那种既硬朗又不失时尚的类型。前格栅采用了浅灰色涂装的横向饰条，辨识度很高。车头LED大灯支持自适应远近光、自动大灯和大灯高度调节等功能，挺实用的。

尺寸方面启天配资，这款车的长宽高分别为4625×1855×1680mm，轴距为2690mm，属于标准的紧凑型SUV身材。鸭梨认为，虽然数据上不是最突出的，但丰田在空间利用率上一直有一手，实际乘坐体验不错。只是座椅采用织物材质，透气性不错，但会不耐脏也会缺少真皮那种豪华感。

车内算是沉稳低调的风格，塑料感会有些重，摸上去硬邦邦的。三幅式方向盘采用塑料材质，握感中规中矩，不过好在支持上下和前后调节。中控台搭载了12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，配备了丰田智行互联系统，预装了高德地图、微信等实用软件，支持百度 CarLife、苹果 CarPlay 和华为 HiCar 智能手机互联、车联网、语音识别等功能。

配置方面，两驱风尚版算是中配车型，像搭载了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊以及膝部气囊、PM2.5 过滤装置、无钥匙进入/启动、电动座椅、双区自动空调、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道偏离预警系统、主动刹车系统、L2级驾驶辅助和360 度全景影像等常用的配置基本都有了。

动力方面，RAV4 荣放 2024 款 2.0L CVT 两驱风尚版搭载了一台2.0L自然吸气发动机，鸭梨了解到启天配资，这台发动机的最大功率为126kW ，最大马力171匹，峰值扭矩为206 牛・米，匹配CVT无级变速箱，模拟10档，工信部综合油耗为 6.41L/100km。

鸭梨觉得这套动力总成的特点是平顺可靠，而不是激情澎湃。城市里跟车、低速行驶都很顺畅，但高速超车或者满载爬坡时，可能会感觉有些吃力。不过对于日常家用代步来说，完全是够用的。

底盘采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架的组合，整体调校风格偏向舒适家用。日常行驶时，悬架能有效过滤掉路面上大多数细碎颠簸。不过鸭梨要提醒，这套悬架在快速过弯或紧急变线时，侧向支撑会显得有些不足，车身会有一定程度的侧倾。毕竟它首要保证的是全家出行的舒适，而非驾驶激情。

蒙迪欧 2025款 EcoBoost 180 豪华型

蒙迪欧 2025 款 EcoBoost 180 豪华型的官方指导价是 16.98 万元，但现在终端在2.5万元左右，裸车价只要14.48万元！全办下来也就15万出头。

从车身尺寸来看，它的长宽高分别为 4935×1875×1500mm ，轴距为2945mm。这个轴距数据已经超过了同级的雅阁（2830mm）和凯美瑞（2825mm）。鸭梨实际体验后觉得，蒙迪欧的后排空间确实宽敞，腿部空间超过两拳，地台凸起也不明显，即使坐三个人也不会觉得拥挤。后备箱容积有520L，日常使用完全没问题，而且后排座椅支持比例放倒，搬运大件物品也很方便

车内座椅采用了仿皮材质，包覆感很强，触感也很柔软。中控配备由12.3 英寸全液晶仪表盘与 27 英寸中控大屏组成的1.1 米的超广域高清巨幅屏，车机搭载的是SYNC+ 2.0智行互联系统，支持语音识别和控制，用起来还算流。

配置方面，EcoBoost 180 豪华型给了倒车影像、无钥匙进入和启动系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助、电动天窗、前排座椅电动调节等，日常使用足够了。不过鸭梨觉得有点遗憾的是，这款车没有座椅加热和通风。

动力方面，这款车搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率140kW（190马力），最大扭矩258N·m，匹配的是8AT变速箱，WLTC 综合油耗为 6.64L/100km。鸭梨觉得这套动力总成调校偏向平顺舒适，起步轻快，加速表现线性从容。8AT变速箱在平顺性方面表现不错，不过低速时偶尔会有轻微顿挫。如果你对动力有更高要求，可能需要考虑2.0T版本，但1.5T对于日常家用来说，鸭梨认为是完全足够的。

底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂。鸭梨觉得它的调校扎实稳健启天配资，高速行驶时给人很强的信心，过弯时侧倾控制得也不错。不过可能是因为偏运动化的调校，悬挂在处理颠簸时有点偏硬，过减速带时车内震动会比较明显。

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